Une borne à la maison, posée par nos électriciens qualifiés Recharge Elec+ : 7 à 22 kW, pilotée par vos panneaux solaires si vous en avez, raccordée proprement au tableau avec délesteur et protections. Enphase, Tesla, Wallbox, V2C, Hager, Atmoce. Devis sous 48 h, pose en une journée.
Dans le Var et les Alpes-Maritimes, une installation photovoltaïque produit 2 800 heures par an, et une voiture électrique a besoin de 2 000 à 3 000 kWh par an. Quand la voiture dort à la maison en journée, les deux se rencontrent : une borne pilotée charge sur le surplus et le kilomètre ne coûte presque rien. Quand elle est au travail, la borne charge la nuit en heures creuses. Dans les deux cas, c'est le pilotage qui fait la différence, pas la puissance.
Pour 15 000 km par an à 17 kWh aux 100. C'est exactement le surplus d'un 6 kWc en autoconsommation sans pilotage : la borne pilotée est le consommateur idéal de ce surplus, qui ne vaut plus que 0,011 € le kWh revendu.
Contre 3,30 € aux 100 km sur le réseau en heures pleines et 9 à 12 € sur une borne rapide d'autoroute. Le solaire ne coûte que l'amortissement des panneaux.
Une borne monophasée 7,4 kW rend 40 km d'autonomie par heure : une nuit suffit pour une batterie vide. Le 11 ou 22 kW demande un abonnement triphasé et ne sert qu'aux gros rouleurs ou aux flottes.
Entre l'information du syndic, le vote ou le droit à la prise, et le raccordement avec sous-comptage. Nous montons le dossier complet, y compris pour les parkings sans puissance disponible.
Puissance disponible au compteur, mono ou triphasé, distance tableau-parking, présence de panneaux, voiture et usage. On choisit la borne et sa puissance sur ces éléments, pas sur le catalogue.
Rien en maison individuelle. En copropriété, courrier au syndic au titre du droit à la prise ou inscription à l'ordre du jour, convention de sous-comptage, dossier Advenir si collectif.
Disjoncteur et différentiel dédiés, délesteur si nécessaire, câble dimensionné jusqu'au parking, en goulotte, en gaine enterrée ou en traversée de dalle.
Fixation de la borne, raccordement, capteur ou routeur pour le pilotage solaire, application configurée avec vous : heures creuses, priorité solaire, suivi de consommation.
Test en charge avec votre voiture, attestation Consuel transmise, facture conforme aux exigences des aides. SAV par nos électriciens sous 5 jours ouvrés.
Prix TTC posés, circuit dédié, protections, Consuel et paramétrage compris. Hors modification d'abonnement et travaux de tableau.
| Solution | Puissance | Autonomie / heure | Abonnement | Pilotage solaire | Prix posé |
|---|---|---|---|---|---|
| Prise renforcée | 3,7 kW | ~20 km | Mono 9 kVA | Non | 300 à 500 € |
| Borne 7,4 kW | 7,4 kW | ~40 km | Mono 12 kVA | Oui, selon modèle | 1 500 à 2 000 € |
| Borne 11 kW | 11 kW | ~60 km | Tri 12 kVA | Oui, selon modèle | 1 800 à 2 200 € |
| Borne 22 kW | 22 kW | ~120 km | Tri 24 kVA | Oui, selon modèle | 2 500 à 2 800 € |
| Place en copropriété | 7,4 kW | ~40 km | Sous-comptage | Non | dès 2 500 € |
Autonomie récupérée par heure pour une consommation de 17 kWh/100 km. Le 22 kW n'est utile qu'avec un chargeur embarqué 22 kW, rare sur les voitures particulières. Pilotage solaire à partir de 300 € quand la borne ne l'intègre pas.
Maison avec ou sans panneaux, appartement avec place de parking, entreprise : la borne n'est pas la même, les démarches non plus.
Une borne 7,4 kW sur le mur du garage ou sur un pied dans l'allée, circuit dédié depuis le tableau, programmation heures creuses. Posée en une journée, Consuel compris. La configuration la plus simple, et celle qui suffit à la plupart des foyers.
La borne module sa puissance sur le surplus des panneaux et ne tire sur le réseau que si vous le demandez. Enphase IQ EV Charger sur une installation Enphase, V2C ou Wallbox avec capteur sur les autres. C'est ce que nous posons le plus, souvent le jour même des panneaux ou du carport.
Place de parking en copropriété au titre du droit à la prise, avec sous-comptage et dossier syndic ; ou parking d'entreprise avec plusieurs bornes 11 à 22 kW, gestion d'accès par badge et supervision. Nous gérons le dossier Advenir quand il s'applique.
Deux bornes européennes compactes, avec pilotage solaire natif par capteur au tableau, compatibles avec toutes les marques de panneaux et d'onduleurs. Application claire, délestage dynamique, câble attaché ou prise. Le choix par défaut sur une installation solaire qui n'est pas Enphase.
La borne qui parle nativement aux micro-onduleurs Enphase : production, consommation et recharge dans la même application, mode « vert » qui ne charge que sur le surplus, et compatibilité avec la batterie IQ pour la nuit. Sur une installation Enphase, c'est elle, sans capteur supplémentaire.
La borne du tableau électrique : fabricant français de l'appareillage que nous posons déjà, robuste, prévue pour le sous-comptage et la gestion de puissance entre plusieurs bornes. Celle que nous mettons sur une place de copropriété, un parking d'entreprise ou un commerce, avec badge d'accès si besoin.
Contrairement à son nom, elle charge toutes les voitures en type 2, pas seulement les Tesla. Sobre, câble de 7 m, partage de puissance entre plusieurs Wall Connector pour les foyers à deux voitures électriques. Le pilotage solaire passe par un routeur ajouté au tableau, ou nativement avec un Powerwall.
Pour une borne pilotable posée par un installateur qualifié IRVE, dans le logement que vous occupez. Il s'applique au matériel et à la pose, dans une limite par borne, et se déclare l'année suivante avec la facture. Nous rédigeons la facture avec les mentions attendues.
Le taux réduit s'applique à la fourniture et à la pose d'une borne dans un logement achevé depuis plus de deux ans, par un professionnel. Il figure sur le devis ligne par ligne.
Prime pour l'installation de bornes ou d'une infrastructure collective en copropriété et en entreprise, versée après travaux par un installateur labellisé. Elle évolue par vagues : nous vérifions l'enveloppe en cours au moment du dossier.
Kilomètres par an, voiture, panneaux ou pas : nos électriciens chiffrent la borne, le circuit et le coût réel du kilomètre selon votre installation. Un simulateur borne arrive sur le site ; en attendant, le devis fait le calcul pour vous.
J'ai voulu installer des panneaux solaires sur ma maison, après plusieurs devis effectués je suis revenu vers Innovasun rencontre avec Hugo qui est super professionnel et à l'écoute, installation des panneaux avec batterie de stockage et...
Borne IRVEInstallation de 6 kWc de panneaux photovoltaïques associés à un onduleur hybride et une borne de recharge pour véhicule électrique. Très professionnel, les démarches auprès des différents organismes (mairie, Enedis, consuel, ...) ont été...
Borne IRVENous avons sollicité INNOVASUN pour la pose d’une borne de recharge électrique. Nous sommes très satisfaits de leur travail. L’équipe était professionnel et le résultat correspond à nos attentes. Je recommande.
Borne IRVEDeux agences, des électriciens salariés qualifiés Recharge Elec+. Une borne se pose en une journée, le dossier de copropriété se gère depuis l'agence la plus proche.
Une borne de recharge, ou wallbox, est un boîtier mural raccordé au tableau électrique qui alimente une voiture électrique ou hybride rechargeable en courant alternatif, à 7,4 kW en monophasé ou 11 et 22 kW en triphasé. Elle remplace la prise renforcée et le câble d'occasion qui chauffe dans le garage : elle dialogue avec la voiture, protège le circuit, et surtout elle se pilote.
Une prise renforcée type Green'up délivre 3,7 kW : 20 km d'autonomie par heure, une nuit entière pour 200 km. Elle suffit à une hybride rechargeable ou à un petit rouleur. Au-delà, la borne 7,4 kW double la vitesse et apporte ce que la prise n'a pas : le délestage quand le four et la plaque tournent en même temps, la programmation en heures creuses, le pilotage sur la production solaire, et le suivi de consommation. Une borne coûte 1 500 à 2 000 € posée en 7,4 kW ; une prise renforcée 300 à 500 €.
Pour un usage quotidien, 7,4 kW suffit : 40 km récupérés par heure, une batterie de 60 kWh pleine en huit heures. Le 11 kW et le 22 kW demandent un compteur triphasé, souvent une augmentation d'abonnement, et une voiture dont le chargeur embarqué accepte cette puissance, ce qui est rare en 22 kW. Nous posons du triphasé quand la maison l'est déjà ou pour les flottes d'entreprise ; nous ne le vendons pas à un particulier qui n'en a pas l'usage.
Une borne pilotée solaire mesure en temps réel ce que les panneaux produisent et ce que la maison consomme, et n'envoie dans la voiture que le surplus. La recharge monte et descend avec le soleil, de 1,4 à 7,4 kW, au lieu de tirer sur le réseau. Enphase IQ EV Charger, V2C Trydan, Wallbox Pulsar Pro avec son capteur, le pilotage Atmoce, et le Tesla Wall Connector avec un routeur savent le faire. Une voiture garée à la maison en journée se recharge ainsi à 80 % sur le solaire, sans batterie domestique. À ne pas confondre avec les « bornes de recharge solaires autonomes » vendues en ligne, de petits panneaux posés sur un pied : ils ne produisent pas de quoi recharger une voiture.
Un circuit dédié depuis le tableau en câble dimensionné, une protection différentielle de type A ou B selon la borne, un délesteur si l'abonnement est juste, une mise à la terre vérifiée, l'attestation Consuel pour toute borne de plus de 3,7 kW, et la qualification Recharge Elec+ de l'installateur, obligatoire pour une borne de plus de 3,7 kW et exigée par les assurances et les aides. C'est là que se jouent les écarts de prix entre devis : une borne à 1 500 € sans différentiel adapté ni Consuel n'est pas une borne moins chère, c'est une borne non conforme.
Sur nos chantiers dans le Var et les Alpes-Maritimes : borne 7,4 kW monophasée posée 1 500 à 2 000 € TTC, borne 11 kW triphasée 1 800 à 2 200 €, 22 kW 2 500 à 2 800 € hors modification d'abonnement. Le pilotage solaire ajoute à partir de 300 € quand la borne ne l'intègre pas nativement. Ce qui fait varier le devis : la longueur de câble entre le tableau et la place de parking, la traversée de dalle ou de jardin, et le tableau lui-même quand il faut le remettre à niveau.
Une borne pilotable posée par un installateur qualifié dans une résidence principale ouvre droit à un crédit d'impôt, à la TVA réduite sur la pose dans un logement de plus de deux ans, et en copropriété au programme Advenir pour l'infrastructure collective. Les montants évoluent chaque année : nous les tenons à jour sur notre page aides et nous les intégrons au devis, car la condition d'installateur qualifié se vérifie sur la facture.
En copropriété, le droit à la prise permet d'installer une borne sur sa place même sans vote, à condition d'en informer le syndic et de prendre en charge le raccordement avec sous-comptage. Nous montons le dossier, y compris la solution collective quand plusieurs copropriétaires sont demandeurs. Pour les entreprises et commerces, nous posons des bornes 11 et 22 kW avec gestion d'accès et supervision, et nous les couplons aux ombrières de parking quand le site en a.
Sur nos chantiers dans le Var et les Alpes-Maritimes : 1 500 à 2 000 € TTC pour une borne 7,4 kW monophasée, 1 800 à 2 200 € pour une 11 kW triphasée, 2 500 à 2 800 € en 22 kW. Circuit dédié, protections, Consuel et paramétrage compris ; pilotage solaire à partir de 300 € quand la borne ne l'intègre pas. L'écart vient de la longueur de câble et de l'état du tableau.
Oui, avec une borne pilotée : elle mesure le surplus des panneaux et module la charge entre 1,4 et 7,4 kW pour n'utiliser que lui. Une voiture garée à la maison en journée se recharge ainsi à 80 % sur le solaire, sans batterie domestique, pour environ 0,40 € aux 100 km. Enphase IQ EV Charger sur une installation Enphase, V2C ou Wallbox avec capteur sur les autres.
Une wallbox solaire est une borne classique raccordée au tableau, qui pilote sa puissance sur la production des panneaux de la maison. Une « borne de recharge solaire autonome », vendue en ligne avec un ou deux panneaux sur un pied, ne produit que quelques centaines de watts : elle ne recharge pas une voiture. Si vous n'avez pas de panneaux, la borne se couple très bien à un carport solaire, qui apporte 3 à 9 kWc au-dessus de la voiture.
Non pour une 7,4 kW, qui fonctionne en monophasé avec un abonnement de 12 kVA, parfois 9 avec un délesteur. Le triphasé n'est nécessaire que pour 11 et 22 kW, et ne sert que si la voiture charge à cette puissance et que vous roulez beaucoup. Nous vérifions l'abonnement et la puissance disponible à la visite.
Un crédit d'impôt pour une borne pilotable posée par un installateur qualifié IRVE dans votre logement, la TVA réduite sur la pose dans un logement de plus de deux ans, et le programme Advenir pour les copropriétés et les entreprises. Toutes exigent la qualification de l'installateur sur la facture : c'est notre cas avec Recharge Elec+.
Le droit à la prise vous permet d'installer une borne sur votre place sans vote de l'assemblée, en informant le syndic par courrier recommandé avec un descriptif des travaux ; il dispose de trois mois pour s'y opposer devant le tribunal, ce qui est rare. Le raccordement se fait sur les parties communes avec un sous-compteur à votre charge. Nous rédigeons le courrier et gérons le chantier ; comptez deux à trois mois.
Oui. Le Wall Connector vendu en Europe est en prise type 2, le standard de toutes les voitures électriques et hybrides rechargeables. Il charge une Renault, une Peugeot ou une BMW comme une Tesla. Son atout est le câble de 7 m et le partage de puissance entre plusieurs bornes ; pour le pilotage solaire sans Powerwall, une V2C ou une Enphase fait mieux.
Depuis 2017, toute borne de plus de 3,7 kW doit être posée par un électricien titulaire d'une qualification IRVE, chez nous Recharge Elec+ de Qualifelec. Sans elle : pas de crédit d'impôt, pas de prise en charge par l'assurance en cas d'incendie, et pas d'attestation Consuel. Une borne 7,4 kW tire 32 A pendant des heures, c'est le circuit le plus sollicité de la maison.
Une journée en maison individuelle, circuit dédié, borne, paramétrage et test compris ; un peu plus s'il faut traverser une dalle ou enterrer une gaine sur une grande longueur. En copropriété, deux à trois mois de démarches puis une journée de pose. Devis sous 48 h, pose sous deux semaines.
IQ EV Charger 7,4 à 22 kW, pilotage solaire natif avec les micro-onduleurs et la batterie IQ, une seule application.
Wall Connector Gen 3 pour toutes les voitures type 2, partage de puissance, pilotage solaire avec Powerwall.
Trydan et Pulsar Pro : pilotage solaire par capteur compatible toutes marques de PV, délestage dynamique, prix contenu.
Bornes Hager Witty pour les copropriétés et les entreprises, pilotage Atmoce sur les installations à micro-onduleurs Atmoce.
Votre voiture, votre tableau, vos panneaux : un chiffrage précis sous 48 h.
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